20.07.06 VW, Werkseinbau

VW Kabrio-Offensive mit dem neuen Eos

Erstes Cabriolet-Coupe mit integriertem Schiebe-Ausstell-Glasdach. Nach mehr als einer Million VW Cabriolets der Baureihen Käfer, Karmann Ghia, Golf und New Beetle startet ab sofort der neue VW Eos durch. Als weltweit erstes Serienautomobil verfügt der Viersitzer über ein fünfteiliges Cabriolet-, Schiebe- und Coupé-Dach.

Oben "ohne" lässt sich die schönste Jahreszeit am besten genießen. Dank des ergonomischen Innenraumdesigns können Spazierfahrten zum unvergesslichen Sinneserlebnis avancieren

Die in der Rücklehne eingelassenen Bildschirme bieten Unterhaltung auch auf längeren Reisen

Dank des USB-Anschlusses in der Mittelkonsole können Datenträger direkt mit dem Mediensystem des Eos verbunden werden

Das große Display ermöglicht eine schnelle Navigation und Steuerung wichtiger Parameter

• Freundliches Panorama: Das in 25 Sekunden komplett öffnende respektive schließende CSC-Dach hat es technisch wie optisch in sich. Erstens: Das vordere Segment ist transparent in Glasoptik ausgeführt und kann als konventionelles Schiebe-Ausstell-Glasdach separat geöffnet oder um 35 Millimeter hochgestellt werden. Selbst im geschlossenen Zustand bewirkt das Dach eine ebenso helle wie freundliche und frische Innenraum-Atmosphäre. Zweitens: Dank des weit spannenden CSC-Daches konnte der Windschutzscheiben-rahmen des Eos kurz ausgelegt werden. Das sorgt für pures Cabrio-Feeling. Drittens: Gleichzeitig profitieren die Proportionen, die Dachlinie ist gestreckt, die Heckpartie muskulös, die Anmutung hochwertig.

• Ein VW, zwei Segmente: Die vom Eos angesprochene Klientel ist vergleichsweise groß, da das Cabriolet-Coupé zwischen der A- und B-Klasse positioniert ist. Beispiel A-Klasse (Golf-Klasse): Hier empfiehlt sich der Eos als ein Fahrzeug mit der Qualitätsanmutung der höheren B-Klasse. Zudem zeichnet sich der Eos gegenüber vielen seiner Konkurrenten des A-Segmentes mit dem nach oben hin größeren Leistungsspektrum der Motoren und Highend-Technologien wie dem automatischen Doppelkupplungs-getriebe DSG, einem Dynaudio-Soundsystem und natürlich dem neuen CSC-Dach aus. Beispiel B-Klasse (Passat-Klasse): Auch wenn der Eos etwas kürzer ist als einige Konkurrenten, bietet er doch einen vergleichbar geräumigen und in jedem Fall ebenso komfortablen Innenraum. Ein Glas-Schiebedach besitzt in der B-Klasse kein Top-Cabrio, ein Stahl-Faltdach nur eines. Der Eos ist zudem deutlich gün-stiger. Anders ausgedrückt: Dieser Volkswagen verwischt die Grenzen zwischen den Klassen..

• CSC-Design: Geschlossen spannt sich das CSC-Dach in einem schweifartigen Bogen zwischen Heckpartie und Wind-schutzscheibe. So entsteht ein Coupé-Dach par excellence, elegant und sportlich. Die Dachlinie ist gestreckt, die Heckpartie muskulös, die Anmutung hochwertig. Offen sieht man dem Eos ebenfalls an, dass er eigens als Cabriolet-Coupé konzipiert und sein Karosserie-Konzept von keinem bestehenden Modell abgeleitet wurde. Durch das CSC-Dach wurde es möglich, den Windschutzscheibenrahmen kurz und das Heck kompakt zu halten. Folge: scharfe Proportionen im Stile eines klassischen Cabriolets. Nicht eine Antenne stört dabei den optischen Auftritt. Hintergrund: Alle Antennen wurden von den Entwicklern unter dem komplett aus hoch-festem Kunststoff gefertigten Heckdeckel integriert.

• CSC-Eigenschaften: Der fünfteilige CSC-Aufbau birgt nicht nur optische, sondern auch praktische Vorteile. Erstens: pures Cabriolet-Feeling. Da der Windschutzscheibenrahmen – um genau zu sein, der Dachquerträger – deutlich weniger weit in den Innenraum ragt als bei vielen anderen Fahrzeugen dieser Art, erstreckt sich über dem Fahrer und Beifahrer nichts als Himmel. Zweitens: optimales Ein- und Aussteigen. Der weniger ausladende Windschutzscheiben-Rahmen erleichtert das Entern des offenen Eos, da man die Stirn nicht am Rahmen vorbeizirkeln muss. Drittens: integriertes Schiebe-Ausstell-Glasdach. Nicht immer scheint die Sonne und nicht immer ist Sommer. Das CSC-Dach fängt in diesen Fällen Licht, Luft und gute Laune ein. Das vollständige Öffnen und Schließen des Dachsystems geschieht, wie skizziert, recht schnell: Vom ersten „Klack“ bis zum letzten „Klick“ dauert es 25 Sekunden. Ist alles erfolgreich unter Dach und Fach, meldet sich das System abschließend mit einem bestätigenden Signalton. Darüber hinaus bietet das CSC-Dach die generellen Vorzüge der uneingeschränkten Ganzjahrestauglichkeit sowie niedrige Fahrgeräusche bei geschlossenem Dach. Die harte Schale macht zudem Vandalen und Dieben das Leben schwer.

• Dimensionen: Das Cabriolet-Coupé ist 1,79 Meter breit, 4,41 Meter lang und 1,44 Meter hoch. Diese Dimensionen haben im Verhältnis zueinander dynamische Folgen: Durch die vergleichsweise große Breite im Verhältnis zur Länge und Höhe steht der Eos besonders kraftvoll auf den Rädern. Die große Spurbreite (mehr als 1,55 Meter) sieht dabei nicht nur gut aus; sie trägt vielmehr dazu bei, dass der Eos agile und sichere Handlingeigenschaften an den Tag legt. Folge: offen und geschlossen großer Fahrspaß.

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Volkswagen Eos 1.6 FSI

Grundpreis: 25.950 Euro

VW Eos Website

Otto-Reihenmotor

4 Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder

Hubraum: 1.598 ccm

max. Leistung: 85 kW (115 PS) bei 6.000 U./Min.

max. Drehmoment: 155 Nm bei 4.400 U./Min.

Abmessungen: 440,7 x 179,1 x 143,7 cm (LxBxH)

Radstand: 257,8 cm

Leergewicht: 1.544 kg