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Citroen C-MÉTISSE
Rassiges Viersitzer-Coupé

Diese Synthese scheinbar unvereinbarer Gegensätze hat diesem aufregenden Auto seinen Namen gegeben - „Métisse" bedeutet Halbblut. Mit seinen lang gestreckten Proportionen, dem leuchtenden Rot seiner Karosserie, seinen Aufsehen erregenden Türen und seinem omnipräsenten Chromschmuck erweckt dieses rassige Viersitzer-Coupé mit vier Türen die Begeisterung für die prestigereichen Grand Tourisme Modelle der Vergangenheit zu neuem Leben. Diese Begeisterung, die schon beim ersten Anblick des C-Métisse spürbar wird, findet ihre konkrete Entsprechung in dem Fahrgefühl, das der mit den jüngsten technischen Errungenschaften ausgestattete Fahrersitz und die Leistung des Diesel-Hybridaggregats vermitteln. Im C-Métisse kommt die selbe zukunftsträchtige Antriebslösung zum Einsatz, die Citroën Anfang des Jahres mit der Technikstudie C4 Hybride HDi vorgestellt hat - mit dem Unterschied, dass die Elektromotoren hier in den Hinterrädern eingebaut sind. Diese Konfiguration ist speziell im Hinblick auf die hohen Fahrleistungen des Wagens gewählt worden und gibt ihm zusätzliche Triebkraft. Dieses neue, leistungsstarke Triebwerk zeigt, in welchem Maße Citroën die Technik des Hybridantriebs beherrscht und zu einem der zentralen Elemente seines Bestrebens gemacht hat, den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen weiter zu senken.

C-Métisse: Automobile Emotionen von seltener Intensität
Alles am C-Métisse deutet darauf hin, dass dies ein Auto ist, an dessen Steuer man ein Fahrerlebnis von seltener Intensität genießen kann. Seine lang gestreckten Proportionen und seine fließenden Linien verbinden sich in kraftvoller Harmonie. Die Türen mit ihrer ungewöhnlichen Kinematik faszinieren und erregen das Verlangen, sich ans Steuer zu setzen. Die auserlesenen Materialien der Innenausstattung, ihre fortschrittliche Technologie und der hohe Komfort der Einzelsitze erfüllen alle Wünsche des Fahrers und seiner Passagiere.

Ein Coupé mit rassigem Design
Der erste Eindruck, den der C-Métisse vermittelt, ist ein visueller Schock. Mit 4,75 m Länge, 2 m Breite und einer Höhe von nur 1,24 ist sein imposanter Auftritt nahezu beängstigend und gebietet sofortigen Respekt. Doch dieser Respekt schafft keine Distanz, sondern übt eine magische, verführerische Anziehungskraft aus. Verführerisch wirkt der C-Métisse auch durch die Dynamik, die er zum Ausdruck bringt. Selbst im Stand suggeriert alles an ihm Bewegung. Mit seiner langen Motorhaube und seinem extrem kurzen Überhang am Heck erinnert er an die ausgewogenen Proportionen des golden Zeitalters des Grand Tourisme. Die Linienführung des C-Métisse zeigt deutlich, wie sehr hier das Streben nach optimaler Aerodynamik im Vordergrund stand, denn die senkt den Kraftstoffverbrauch und damit auch die Schadstoffemissionen. Eine technische Neuheit sind die LED der Scheinwerfer, die entsprechend dem Lenkungseinschlag und der Geschwindigkeit eine nach der anderen aufleuchten und so bei Nachtfahrten auf kurvenreichen Straßen für die optimale Ausleuchtung der Fahrbahn sorgen. Die Michelin Reifen auf Leichtmetallfelgen mit Nabenmutter betonen nicht nur den sportlichen Charakter des Coupés, sondern verbessern zugleich seine Aerodynamik. Sie wurden speziell im Hinblick auf die Reduzierung des Luftwiderstands entwickelt und tragen damit zu dem ausgezeichneten Luftwiderstandsbeiwert des C-Métisse (Cw 0,30) bei.

Spektakuläre Türen erleichtern das Einsteigen
Unter den technischen Neuerungen, die im C-Métisse zum Einsatz kommen, sind es ohne Zweifel die Türen, die das meiste Aufsehen erregen. Die erste Überraschung sind die hinteren Türen, denn die erwartet man nicht an einem Auto, das sonst in jeder Hinsicht einem Coupé gleicht. Die zweite ist das erstaunliche Schauspiel, das sich beim Öffnen der Türen den Augen bietet, denn der Einstieg in diesen Wagen ist eine eindrucksvolle Inszenierung: die vorderen Türen öffnen sich wie Flügel, während die hinteren Türen eine spiralförmige Bahn beschreiben. Doch diese Lösung ist nicht nur optisch spektakulär, sondern ausgesprochen praktisch zugleich. Sie macht das Einsteigen erheblich leichter, denn diese Türen öffnen teilweise auch das Dach, was bei extrem niedrigen Autos ein nicht unerheblicher Komfort ist. Und schließlich trägt auch die Parallelogramm-Kinematik der Kofferraumklappe zur Ästhetik des Ganzen bei.